一、低碳鋼的焊接        低碳鋼包括普通低碳鋼、優質低碳鋼、低碳鍋爐鋼，以及低碳（tàn）容器用鋼、橋梁用鋼等。含碳量低於0.25％。由於低碳鋼含碳量低，焊接性好，通常不需要采取（qǔ）特殊（shū）的工藝措施，就可以獲得優（yōu）質的焊（hàn）接（jiē）接頭。低碳鋼焊接性的主要特點如下：        1．塑性好，淬火傾向小，焊（hàn）縫近（jìn）縫區不易產生冷裂紋。        2．一（yī）般焊前不需要預熱，但對（duì）於大厚（hòu）度的（de）結構或在寒（hán）冷地區焊接（jiē）時，需（xū）要將焊件預（yù）熱至150℃左右。            3．在焊接沸騰（téng）鋼時，由於（yú）鋼中雜質硫、磷含量較多，有輕微產生裂紋的傾向。            4．如果火焰能率過（guò）大（dà）或焊（hàn）接速度過慢等，會出現熱影響區晶粒（lì）長大的現象。        厚度1～3mm的低碳鋼薄板件的（de）焊接，氣焊是（shì）首選的焊接方法。對（duì）於一般結構，焊絲可用（yòng）H08、H08A；對於重要結構，焊絲可采用（yòng）H08MnA、H15Mn。焊絲直徑應根據板厚按表4—2選擇。低碳鋼的焊接，一般情況下不用氣焊熔劑，焊接時采用中性焰，要求乙（yǐ）炔的純度應（yīng）在94％以上，氧（yǎng）氣采用工業氧即可。乙炔消耗（hào）量可根據焊件厚度∮，按Q=(100～120)∮(L／h)計算。焊炬的型號和焊嘴號碼應根據乙炔消耗量或焊（hàn）接厚度按（àn）表1—6選擇。        二、中碳鋼的焊接        中碳鋼的含碳量在0.25％～0.60％之（zhī）間，由於含碳量比低碳鋼高，因而焊接（jiē）性較差。中碳鋼焊接性的主要特點如（rú）下（xià）：        1．含（hán）碳量越高、板厚越大，淬火的敏感性也越大，在焊縫金屬中容易產生熱（rè）裂紋，在熱影響區容（róng）易產生淬硬組織。        2．由於熔池（chí）中（zhōng）含碳量較高，在焊接過程中產（chǎn）生的一氧化碳(CO)就較多（duō），因此焊縫容易（yì）產生氣孔。        3．如果焊件剛度較大，焊接工藝參數（shù）和焊接材料選用不當，就容易產生冷裂紋（wén）。        對於中碳鋼（gāng）的氣焊（hàn），預熱是焊接的主要工藝措施。尤其在焊接厚度、剛度較大的焊件時，更（gèng）需要預熱，以避免（miǎn）產（chǎn）生冷、熱裂紋，從而（ér）改善焊接（jiē）接頭的塑性（xìng）。        通（tōng）常厚度大於3mm的中（zhōng）碳鋼焊件（jiàn），預熱溫度為250~350℃。在氣（qì）焊時，可直接（jiē）用氣焊火焰進（jìn）行預熱。焊後要逐漸抬高焊嘴使其緩冷。        氣焊中碳鋼用的焊絲，要求其（qí）含碳（tàn）量不得（dé）超過0.20％~0.25％。如果要求焊縫（féng）金屬具有較高的強度，可采用合金鋼焊絲，如H08Mn、H08MnA、H15MnA、H10MnNi、H12CrMoA及H18CrMoA等（děng）。        中碳鋼的熔點與低（dī）碳鋼（gāng）相比較低，所以在焊接中碳鋼時的火焰能（néng）率要比焊接低碳鋼時小10％～15％，並且火焰焰芯末端與熔池的距離應保持在3～5mm為宜，以避免母材過熱。施（shī）焊一般采用（yòng）左焊法。焊後可用小錘錘擊焊縫，以提高焊縫的機械性能。        下麵以焊（hàn）接Φ38×2.5mm中碳鋼管為例說明其焊（hàn）接工藝過程：        1．焊前準備，將管（guǎn）子端（duān）部製成坡口角度為70°左右的V形坡（pō）口，並做好焊接接頭處的清理工作。        2．選用Φ3mm、H08MnA的（de）焊絲，H01～6型焊炬、2號焊嘴、中性焰。        3．焊前預熱，用氣焊火焰（yàn）將管子（zǐ）待焊處周（zhōu）圍稍加預熱，再（zài）進行焊接。        4．操作要點，焊（hàn）接（jiē）時（shí）采用左焊法。火焰焰芯距（jù）離熔池保持3～4mm。焊嘴沿坡口間隙作輕（qīng）微的往複擺動前移，不作橫向（xiàng）擺動。在開始焊接時，焊嘴傾角可大些，約45°。形成熔池後焊嘴傾角減小至30°左右，保持這一角度向前旋焊。焊絲應快速均勻填加，以減少母材熔化。焊接速度要求盡（jìn）量快（kuài）些（xiē），多層（céng）焊，每層焊縫應（yīng）連續焊完，注意中間盡量不要停頓。        5．焊完後，用氣焊火焰將接頭周圍均勻加熱（rè）至暗紅色(600～680℃)，再慢慢抬高焊嘴，用外焰烘烤接頭使其緩冷（lěng），以減少焊接殘餘應力...

1性能智能化建築企業在施工中永久不變的追求目標就是，勞動力得到提升的同時降低勞動（dòng）強度、增加施工質量的同時還能降低施工成（chéng）本（běn）。在鋼筋加工機械產品的發展中，如何能實現既高效又節能的目標，也就自然成為了其目標（biāo）。傳統的鋼筋加工機械產品的加工過程安全隱患極大，並且生產（chǎn）效率較低，加工方式單一，人力資源也較為浪（làng）費（fèi），在管理上的難度（dù）也非常大。智能自動化（huà）的鋼（gāng）架機械（xiè）加工，可（kě）以實現自動化的下料、尾料、加工、收集（jí）等工（gōng）作，可以在很大程（chéng）度上較少人力浪費，並且提高機（jī）械效率，隨（suí）著技術的進步，鋼筋加工機械產品的質量也越來越高，越（yuè）來越適應市場的需求，對於質量和安全也更加有保證（zhèng）。2發展鋼筋專業化配送技術鋼筋在進行機械（xiè）加工（gōng）的（de）過程中，使用配送技術可（kě）以有（yǒu）效地降低（dī）工程時間，並且很（hěn）好地保證了工程質量，對（duì）於工程成本也可以很好地降低，完美的實現綠色（sè）施工（gōng），減（jiǎn）少資（zī）源浪費。我（wǒ）國已經可以對於自動化的鋼筋加工設備進（jìn）行自主設計與建造，所以為鋼筋機械加工提供（gòng）了最有利的支持，這些設（shè）備的存在，大幅度的降低了鋼筋機械加（jiā）工生產中吊運的頻率，提高了生產速率，但是（shì）現（xiàn）階段的（de）自動化機械加工設備也存在著問題，不能完全滿足專業的鋼筋加工的需求，但是相信對著政府的重視、研究人員的努力，這些問題一定會慢慢被克服。鋼筋專業化的配（pèi）送技術由多個方麵組成（chéng），其中較為重要的是（shì）：（1）依照隊伍的組成建設來看，鋼筋專業化的配送技術要求在（zài）物流（liú）管理、施工管理以及智能化設備管理的過程中，所有的部分組（zǔ）成的是（shì）一個和諧的團隊，要（yào）保證都是一個（gè）和（hé）諧的整體，才能完美的進行（háng）銜接，提高生產效率。（2）從組織管（guǎn）理建設方麵，開發計算機信息（xī）管理（lǐ）係統軟件（jiàn），實（shí）現配筋設計、鋼筋成型參數輸入、計數統計標識、成品存（cún）儲、工程量結算統計等各流（liú）程的計算機智能化管（guǎn）理。行業發展存在的（de）問題1行業大、會員少，缺乏行業凝聚力行業會員（yuán）少，行業組織的代表性就弱化，社會影響力減小，行業自律、法規貫徹執行、行業信息交流就很（hěn）難實施，使行業陷於無序競爭狀態，導致行業不能健康發展，這是行業中每一個（gè）健（jiàn）康發展企業都不願看到的結（jié）果。因此協會組織、會員、行業企業（yè）應齊心協力、團結協作，積極參加行業活動和協會組織，為（wéi）行業發展出（chū）謀獻（xiàn）策，促進行業健康發展。2產品質量行業管理處於缺失狀態由於市場上（shàng）的產品質量監管不到位，造成假冒偽劣產品、以（yǐ）次充好產品以很低價格（gé）流入市場，導致市場惡性競爭，給廣大用戶和行業造成損失（shī）。目（mù）前低價、性能一般產品占有鋼筋機（jī）械大部分市場，而高性能（néng）高（gāo）質量產品占有（yǒu）少量的高端市場，行（háng）業產品整體質（zhì）量水平有待於（yú）進一（yī）步提高。為了行業健康發展，應加（jiā）強產品質量行業管理工作（zuò），以市場需求為導向，發揮行業協會作用（yòng），促進行業質優價廉產品的市場（chǎng）發展。3產品標準製修訂工作滯後產品標準是廣大用戶判定產品質量（liàng）是否合格的法律依據，在產（chǎn）品生產和銷售（shòu）經營中產品標準發揮著重要（yào）作用。由於技術的（de）發展和科（kē）技的進步，標準修訂（dìng）工作長時間滯後，給產品的發展（zhǎn）和質量提高帶來十分不利（lì）的影響。部分新開發的產（chǎn）品已經進入市場使用幾年時間，但產品行業標（biāo）準還仍處於（yú）空白。因此為（wéi）了促進產品的技術（shù）創新（xīn）和進步，提高產品質量，行業協會（huì）應（yīng）組織全行（háng）業力量，加強產品行業標準（zhǔn）或者國家標準（zhǔn）的製修訂工作。...

1、此製作棚由單個成品構件組裝而成，用於施工電（diàn）梯通道，采用全封（fēng）閉式防護，安全防護性（xìng）能高，雙層防護采用超硬性鋼構板能有效的緩衝高空墜落的衝擊力，設置（zhì）三麵防護網（wǎng）隔離工人從電（diàn）梯側麵危險通行。2、采用國標鋼材製作，堅固（gù）牢靠（kào）、經久耐用；3、360度全自動（dòng）烤漆噴塗的室外塗料，色澤亮麗、不易褪色；4、警示踢腳線及標識字采用全新數控油墨印刷技術，更加整齊、美（měi）觀、醒目；5、款式、顏色、尺寸多（duō）樣，可根據客戶（hù）要求定製；6、雙層防砸結（jié）構，標準化設計，全拚裝式，快（kuài）速組裝，拆卸簡單，方便運輸；7、地麵需要硬化，立（lì）柱基礎澆築700*700*700mm混凝土，預埋300*300*12mm鋼板；8、各種型材及配件規格可按工地所在（zài）地的安防標準定製。...

(1)鋼筋加工包（bāo）括調直、除鏽、下料切斷、接長、彎曲成型等。(2) 鋼筋（jīn）宜采（cǎi）用無延伸功能（néng）的機械設（shè）備進行調直，也可采用冷拉調直。當采用冷（lěng）拉調直時HPB300 光圓鋼筋的冷（lěng）拉率不宜大於 4%; HRB335 、 HRB400 、 HRB500 、HRBF400 、 HRBF500 及 RRB400 帶肋鋼筋的冷拉（lā）率不宜大於 1% 。(3)鋼筋除（chú）鏽：二是在鋼筋冷拉或調直過程（chéng）中除鏽·二是可采用機械除（chú）鏽機除鏽、噴砂除（chú）鏽、酸洗（xǐ）除鏽和子工除（chú）鏽等。(4 )鋼筋（jīn）下料切斷（duàn）可采用鋼筋（jīn）切斷機或手動液壓切斷器進行。鋼筋的切斷口不得有馬（mǎ）蹄形或起彎等現（xiàn）象 。( 5 )鋼筋加（jiā）工宜在常溫狀態下進行，加（jiā）工過程中不應加熱鋼筋。鋼筋彎曲成型可采用鋼（gāng）筋彎曲機（jī）、四頭彎筋機及手（shǒu）工彎曲工具等（děng）進行。鋼筋彎折應一次完成，不得反複彎折。(七)鋼筋安裝（zhuāng）1.準備工作( 1 )現場彈線，並剔鑿、清理接頭處表麵混凝土浮（fú）漿、鬆動有子、混凝土塊等，整（zhěng）理接（jiē）頭處捕筋。(2)核（hé）對需綁鋼筋的規楠、直徑、形狀、尺寸和數量等是否與料單、料牌和圖紙相符。( 3 )準備（bèi）綁紮用的（de）鋼絲、工具和綁紮架等。2. 柱鋼筋綁紮( 1 )柱鋼筋的綁紮應在柱模板安裝前進行（háng）。(2)每層柱（zhù）第一個鋼筋接（jiē）頭位置距樓地麵高度不宜小於 500mm ，性高的1/6 及柱截麵（miàn）長邊(或直徑)中的較大值。( 3 )框架（jià）梁、牛腿及（jí）柱帽（mào）等鋼筋，應放在柱（zhù）子縱向鋼（gāng）筋內側。(4 )柱中的豎向鋼筋搭（dā）接時，角部鋼筋的彎鉤應與模板成的。(多（duō）邊形（xíng）柱為模板（bǎn）內角（jiǎo）的平分角，圓形柱應與模板切線垂直) ，中間鋼筋的（de）彎鉤應與模板成 90 。( 5 )箍筋的（de）接頭(彎鉤疊合處（chù）)應交（jiāo）錯布置在四角縱向鋼筋上；箍筋轉角與（yǔ）縱向鋼筋交叉點均應紮牢(箍筋平直部分與縱向鋼筋交叉點可間隔紮牢) ，綁紮箍筋時綁扣相互間應成（chéng）八字形。(6 )如設計無特殊要求，當柱中縱向受力鋼筋直徑（jìng）大於 25mm 時，應在搭接接頭兩個端麵外 lOOmm 範圍內各（gè）設置兩個（gè）箍筋，其間距宜為 50mm。...

一、鋼筋的加工鋼筋在施工現場的加工棚內加工完成，加工前先針對各施工對象列出配料單，配料單中應按設計及規範要求（qiú）留設足夠的鋼筋錨固和搭接（jiē）長（zhǎng）度並按規範要求設置構造鋼筋。直條（tiáo）鋼筋要求平直，無局部彎曲，否則應進行調直；圓盤鋼筋用卷揚機調直後再（zài）進行（háng）下一（yī）步加工。鋼筋用切斷機切斷，斷口不得有馬蹄形或起彎現象。下料（liào）鋼筋的長度力求準確，允許偏差±10mm。鋼筋機械接（jiē）頭可選擇直螺紋套筒（tǒng）連接，冷擠（jǐ）壓連接（jiē）和U型卡連接等方式（shì），應符（fú）合《帶肋鋼筋套用筒擠壓技術規程》（JGJ108-96）和《鋼筋機械連接通用技術規程（chéng）》（JGJ 107-2003）的規定。鋼筋焊接可采用搭接（jiē）焊；焊接前應根（gēn）據施工條件進行試焊，合格後方（fāng）可進行正式試焊。焊工必須持（chí）考試（shì）合（hé）格證上崗。鋼筋焊（hàn）接的接頭形式、焊接方法、適應範圍應符合《鋼筋焊接（jiē）及驗收規程》（JGJ 18-2003）的規定。鋼筋加工和鋼筋連接（jiē）詳（xiáng）見《公路橋涵施工技術規程》（JTG/T F50-2011）相關具體規定。底板（bǎn）應（yīng）按施工規範設鐵凳，側壁設拉結筋。加工好的鋼筋按配料單的編號分類（lèi）掛牌（pái）堆放（fàng），配料（liào）單和料牌必須（xū）嚴格校核（hé），做到（dào）準確無（wú）誤，以免造成返工和（hé）浪（làng）費。鋼筋製作完成後，用腳手（shǒu）鋼管搭設臨時台架，保證離地存（cún）放並防止變（biàn）形。二、鋼筋綁紮過程控製本工程所有鋼筋工（gōng）程除（chú）設計圖紙中注明外，均按（àn）《公路橋涵施工技術規程》（JTG/T F50-2011）中的要求進（jìn）行。鋼筋準備澆築到永久性（xìng）工程（chéng）中，綁紮（zhā）前，應清理幹淨，無任何損傷，且不帶有（yǒu）任何（hé）油脂，鐵皮和鐵鏽，未經監理工程師批準，不得對澆（jiāo）築到工程中的彎曲鋼筋進行調直或再次彎曲。鋼筋的保護層厚度應符（fú）合設計圖紙（zhǐ）的要求，不小（xiǎo）於40mm，並用事先預製好的與結構相同質量的水泥砂漿墊塊綁（bǎng）紮在鋼筋上，以保證保護層（céng）位置及混凝土結構尺寸準（zhǔn）確（què）。保護層允許偏差應控製在±5mm範圍內。鋼筋的錨固（gù）長度應（yīng）符合設計圖紙和施工規範（fàn）的要（yào）求，受力鋼筋HPB300級鋼筋按27d,HRB400普通鋼筋d≤25的按34d,d>25的按38d考慮。當受力鋼（gāng）筋因條件限製不能滿足規定的錨固長度時，在經（jīng）征得（dé）監（jiān）理（lǐ）工程師（shī）同意後，采用專門的錨固措施，如在原鋼筋上焊鋼板或焊角鋼等。三（sān）、鋼筋的（de）連接鋼筋優先采用焊接（jiē）和機械連接，局部連接可采用（yòng）綁紮搭接，機械連接或（huò）焊接，機械連接接頭和焊接接（jiē）頭的（de）類（lèi）型及質量必須（xū）符合國家現行有關標準的規定。雙麵搭接焊搭接長度5d,單麵焊搭接長度10d,受拉（lā）鋼筋綁紮接頭搭接長度（dù）40d。鋼筋（jīn）綁紮搭接接頭連（lián）接區段的長度為1.3倍搭接長度，位於同一連接區段的受拉鋼筋打接接頭麵積百分率：對梁、板，不大（dà）於25%，對於（yú）柱類構件不大於50%。受壓鋼筋的搭接長度不小於受拉鋼筋搭（dā）接長度的0.7倍（且不小於200mm）。鋼筋焊（hàn）接接頭或機械連接接頭連（lián）接區段的長（zhǎng）度為35d（d為縱向受力鋼筋的較大值）且不（bú）小於500mm，位於同一連接區段（duàn）內縱向受拉鋼筋的焊接（jiē）接頭或機械（xiè）連接接頭（tóu）麵積百分率不應大於50%，縱向受壓鋼筋的接頭麵積百分率可不受限製（zhì）。四、鋼筋安裝鋼筋安裝時，鋼筋的品種、級（jí）別、規格和數量必（bì）須符合設計要求。鋼（gāng）筋安裝位置的（de）偏差應符合相關規範的規定。...

        工地現場無法實現鋼筋科學的加（jiā）工生產管理，無法保證鋼筋設備的飽和產能（néng）利用，導致鋼筋的損（sǔn）耗大（dà）、加工效率低下                此外，在傳統模式（shì）下，現澆體（tǐ）係的鋼（gāng）筋施工需要在工（gōng）地（dì）樓麵現場進行綁紮，需要耗費（fèi）大量的人力進行鋼筋綁紮，鋼筋安裝施工的效率（lǜ）較低                大量的人（rén）員在作（zuò）業麵工作存在許多安全隱患問題                但是。。。                這一切（qiē）難點如今得到了解決！！                為（wéi）加（jiā）快建築（zhù）產業轉型升級                恒物聯創規劃設計了                新型智能成型鋼筋集成加工配（pèi）送中心                推進“鋼筋工業化、一體化”落地實施                新型智能成型鋼筋集中加（jiā）工配送中心                將設計（深化）→智造→物流供應→施工→驗（yàn）收於（yú）一體的全生命周期管理（lǐ）模式應用於鋼筋工（gōng）程，促進鋼筋專業（yè）分包各環節（jiē）、各參與方的協同工作，推進“鋼筋工業化、一體化”落地（dì）實施。                鋼筋集中加（jiā）工配送全（quán）流程                新（xīn）型智能成型鋼筋集中加工配送（sòng）中心的運作模（mó）式                01 鋼（gāng）筋深化設計        對當前標（biāo）準層構件進行拆分,拆分後分別為剪力牆網（wǎng）片（piàn）、板底網片、板麵網片、梁鋼筋籠及柱鋼筋籠。                02 智能設備（bèi）+集中加工        通過利用網片（piàn）、棒材、箍筋、梁柱鋼筋籠及彎網碼垛等智能加工設（shè）備，生產成型箍筋、梁柱鋼筋籠骨（gǔ）架和（hé）焊接網片，最（zuì）大化利用工廠鋼（gāng）筋原材，基於定尺（chǐ）棒材的切斷策略、網片排產，使得工廠內（nèi）鋼筋原材利（lì）用（yòng）達到最優，降低原材的廢料比率（lǜ），並通過信息係統對（duì）加工平台進行（háng）統一調度。                03 物流運輸及鋼筋施工        建立第三方的運輸體係，將（jiāng）集中加工的成（chéng）型鋼筋運（yùn）輸至工地現場直接安（ān）裝，與傳統的現澆體係鋼筋綁紮有較大區別，鋼（gāng）筋施工效率高，主（zhǔ）體建設周期短，經濟（jì）效（xiào）益較傳統施工（gōng）模式大幅提高。                成型鋼筋（jīn）運（yùn）輸及施工（gōng）                新（xīn）型智能成型鋼筋集中加工配送                實現了數字化設計、智（zhì）能化生（shēng）產、智能化施工                對項目實施有極（jí）大的優勢                （1）材料節約優勢        采用成型鋼筋加工（gōng）配送（sòng）方式，加工工廠對客戶承諾成材率，可以綜合整個項目或（huò）多（duō）個項目（mù）的材料尺寸，進行綜合套（tào）裁，利用工廠充裕的（de）場地（dì）進行餘料分（fèn）類、分尺寸存放，後續加（jiā）以利（lì）用，以降低材料餘料（liào）、廢料的產生。                （2）質量管理優勢        成型（xíng）鋼筋加（jiā）工廠下料尺寸準確，加工成型產品精（jīng）度高，可以提供高精度的加工構件。原材料（liào）、半成品、成品、餘料都在室內存放，不會產生鋼筋鏽（xiù）蝕，有效保證（zhèng）鋼筋混凝土構件質量。                （3）進度管理優勢        成型（xíng）鋼筋加工廠鋼（gāng）筋加工成型采用（yòng）規模化（huà）工業生（shēng）產方式，單（dān）位時（shí）間（jiān）產量高，可以滿足工地工期緊張對鋼筋加工（gōng）提出的短時間大批量生（shēng）產（chǎn）需求。同時成（chéng）型鋼筋加工廠不受時間、雨季、氣溫等自然條件（jiàn）影響，可以全天候24h生產，大大縮短工（gōng）地工期。                （4）安全管理優勢        成型鋼筋加工工廠嚴（yán）格按照（zhào）生產型加工企業（yè）建（jiàn）設，在安全管理中的起重、吊運、用電（diàn）、機械保護等方麵要求嚴格（gé），大大減少了安全事故（gù）發生的機率。                （5）技術方麵優勢        成型鋼筋加（jiā）工配送一體化，技術采用團隊協作模式，且用軟件（jiàn）翻樣，能實現信息共享，翻樣（yàng）人（rén）員是多個協同合作，不會存在將圖紙漏看（kàn）等現象。且翻樣規範，料單簡潔明了，可對材料進行技術優（yōu）化，按現場施工流水段出排（pái）布圖（tú）、料（liào）牌。                （6）材料管控優勢        成型鋼筋加工在原材、餘廢料方麵嚴格管理控製，實現每天（tiān）原材料、成（chéng）品、餘料、廢料動態管理，信（xìn）息共享，嚴格按照每天（tiān）原材料、成品、餘料（liào）、廢料（liào）管（guǎn）理流程進行管理，不會存在傳統模式方麵（miàn）的弊端。                新型智能成型鋼筋集成加工配送平台，集合深化設計、翻樣、生產調度管控、物流運輸、吊裝安裝等工業化技術（shù）,實現了數字（zì）化設計、智（zhì）能（néng）化生產、智能化施工（gōng）。從（cóng）計劃采（cǎi）購、原材料（liào）管理、下料（liào）優化、加工過程監控、加工成品（pǐn）管理、鋼筋成（chéng）品吊裝施工管理的全過程（chéng）實現更加精（jīng）準（zhǔn）的管控，有效解決施工現場勞動力投入多、效率（lǜ）低、損耗高、質量不規範、資（zī）金成本高、作業現場占地麵積（jī）大等問（wèn）題。...