一、低碳鋼的焊接        低碳鋼包括普通低碳鋼、優（yōu）質低碳鋼、低碳鍋爐鋼，以及低碳（tàn）容器用鋼、橋梁用鋼等。含碳量低（dī）於0.25％。由於（yú）低（dī）碳鋼含碳量低，焊接（jiē）性好，通常（cháng）不需要采取特殊的工藝措施，就可以獲得優質的焊接接頭。低碳鋼焊接性的主要特點如下：        1．塑性好，淬火傾（qīng）向小，焊縫近縫區不易產生冷裂紋。        2．一般焊前不需要預熱，但（dàn）對於大厚（hòu）度（dù）的結構（gòu）或在寒冷地區焊（hàn）接時，需要將焊件預（yù）熱至150℃左右。            3．在焊接沸騰鋼時，由於鋼中雜質硫、磷含量較多，有輕微產生裂紋的傾向。            4．如果火焰能率過大或焊接速度過慢等，會出（chū）現熱影響區晶粒長大的現象。        厚度1～3mm的低碳鋼薄板（bǎn）件的焊接，氣焊是首選的焊接方法。對於一（yī）般（bān）結構，焊絲（sī）可用H08、H08A；對（duì）於重要結構，焊絲可采用H08MnA、H15Mn。焊絲直徑應根據板厚按表4—2選（xuǎn）擇。低碳鋼的焊接，一般情況下不用（yòng）氣焊熔劑，焊接時采用中性焰，要求（qiú）乙炔的純度（dù）應在94％以上，氧氣采用工業氧即可。乙炔消耗量可根據焊件厚度∮，按Q=(100～120)∮(L／h)計算。焊炬的型號和焊嘴號（hào）碼應根據乙炔消耗量或焊接厚度按表（biǎo）1—6選擇。        二、中碳鋼的焊接        中碳鋼的含碳量在0.25％～0.60％之間，由於含碳量（liàng）比低碳鋼高，因（yīn）而焊接性較差。中碳鋼焊接性的主要特點如下：        1．含碳量越（yuè）高、板厚越大（dà），淬火的敏感性也越大，在焊縫金屬（shǔ）中容（róng）易產生熱裂紋，在（zài）熱影響區容易產生淬硬組織。        2．由於熔池（chí）中含碳量較（jiào）高（gāo），在焊接過程中產生的一氧（yǎng）化碳(CO)就較多，因此焊縫容易產生氣孔。        3．如果焊件剛度較（jiào）大，焊接工藝參數和焊接材（cái）料選用不當，就容易產生冷裂紋。        對於中碳鋼的氣焊，預熱是焊接的主要工藝措施。尤其在焊接厚度、剛度較大的焊件時，更需要預熱（rè），以避免（miǎn）產生冷、熱裂紋，從而改善（shàn）焊接接頭的塑性。        通常厚度大於3mm的中碳鋼焊件，預熱溫度為250~350℃。在氣（qì）焊時，可直接用氣焊火焰（yàn）進行預（yù）熱。焊後要逐漸抬高焊嘴使其緩冷。        氣焊中碳鋼用（yòng）的焊（hàn）絲，要求其含（hán）碳（tàn）量不（bú）得（dé）超（chāo）過0.20％~0.25％。如（rú）果要求焊（hàn）縫金屬具有較高的強度，可采用合金鋼焊絲，如H08Mn、H08MnA、H15MnA、H10MnNi、H12CrMoA及H18CrMoA等（děng）。        中碳（tàn）鋼的熔點與低碳鋼相比較低（dī），所以在焊接中碳鋼時的火（huǒ）焰能率要（yào）比焊接低碳鋼時小10％～15％，並且火焰（yàn）焰芯末（mò）端與熔池的距離應保持在3～5mm為宜，以避免母材過熱。施（shī）焊（hàn）一般采（cǎi）用左（zuǒ）焊法。焊後可用小錘錘擊焊縫，以提高焊縫的機械（xiè）性能。        下麵以焊接Φ38×2.5mm中碳鋼管為例說明其焊接工藝過程（chéng）：        1．焊（hàn）前準備，將管子端部製成坡口角度為70°左右的V形坡（pō）口，並做好（hǎo）焊接接頭處的清理（lǐ）工作（zuò）。        2．選用Φ3mm、H08MnA的焊（hàn）絲，H01～6型焊炬、2號焊嘴、中性焰。        3．焊前預熱，用氣焊火（huǒ）焰（yàn）將管子待焊處周（zhōu）圍稍加預熱，再進行焊（hàn）接。        4．操作要點，焊接時采用左焊法。火焰焰芯距離熔池保持3～4mm。焊嘴沿坡口間隙作輕微的往（wǎng）複（fù）擺（bǎi）動前移，不作橫向擺動。在開始焊接時，焊嘴傾角可大些（xiē），約45°。形成熔池後焊嘴傾角減小至30°左右，保持這一角度向前（qián）旋焊（hàn）。焊絲應快速均勻填加，以減少母材熔化。焊接速（sù）度要求盡量快些，多層焊，每層焊縫應連續焊完，注意（yì）中間盡量不要停頓。        5．焊完後，用氣焊（hàn）火焰將接頭周圍（wéi）均勻加熱至暗紅色(600～680℃)，再慢（màn）慢抬高焊嘴，用外焰烘烤接頭使其（qí）緩（huǎn）冷，以減少焊接殘（cán）餘應（yīng）力...

1性能智能化建築（zhù）企業在施（shī）工中永久不變的追求目標（biāo）就是，勞（láo）動（dòng）力得到提升的同（tóng）時降低勞動強度（dù）、增加施（shī）工質量的同（tóng）時還能降（jiàng）低（dī）施工成本。在鋼筋加工機械產品的發展（zhǎn）中，如何能實現既高效又節能的（de）目標，也就自然成為了其目標。傳統的鋼筋加工機械產品的加工過程安全隱患極大，並且生產效率較低，加工方式單一，人力資源也（yě）較為浪（làng）費，在管理上的難度也非常大。智（zhì）能自動化（huà）的鋼架機械加工（gōng），可以實現自動化的下料、尾料、加工、收集等工作，可以在很大程度上較少人力浪費，並且提高機械效率，隨著技術（shù）的進步（bù），鋼筋加工機械產品的質量也（yě）越來越高，越來越（yuè）適應市場的需求（qiú），對於質量和安全也更加有保證。2發展（zhǎn）鋼筋專業化配送技術鋼筋（jīn）在進（jìn）行機械加（jiā）工的過（guò）程中，使用（yòng）配送技術可以有效地降低工程時間，並且很好地保證了工程質量，對於（yú）工程成本也可以很好地（dì）降低，完美的實現綠色施工，減少資源浪費。我國已經（jīng）可以對於自動化的鋼筋（jīn）加工設備進行自主設計與建造，所以為鋼筋機械加工（gōng）提供了最有利的支（zhī）持，這些設備（bèi）的存在，大幅度的降（jiàng）低了鋼筋機械（xiè）加工（gōng）生產中吊運的頻率，提高了生產速率，但是現階（jiē）段的自動化機（jī）械加工設備也存在著問題，不能完全滿足專業的鋼筋加工的需求，但（dàn）是相信對著（zhe）政府的重視（shì）、研究（jiū）人員的努力（lì），這些問題一定會慢慢被克服。鋼（gāng）筋專業化的配送技術由多個方麵組成，其中（zhōng）較為重要的是（shì）：（1）依照隊伍的組成建設來看，鋼筋（jīn）專業化的配送技術要求在物流管理、施工管理以（yǐ）及智能化設備管理（lǐ）的過程中，所有（yǒu）的部分組成的是一（yī）個和諧的團隊，要保證都是一個和諧的整體，才能完美的（de）進行銜接，提高生產效率。（2）從組織管理建設方（fāng）麵，開發計算機信息管理係統軟件，實現配筋設計、鋼筋成型參數輸入、計數統（tǒng）計標識、成品存儲、工程量結算統計等各流程（chéng）的計算機智能化管理。行業發展存在的問題1行業大、會員少，缺乏（fá）行業凝聚（jù）力行業會員少，行業組織的代表性（xìng）就弱化，社會影響力減小，行業自律、法（fǎ）規貫徹執（zhí）行、行業信息交流就很（hěn）難實施，使行業陷於無序（xù）競爭狀態，導致行業（yè）不能健康發展，這是行業中（zhōng）每一個健康發展企（qǐ）業都（dōu）不願看到的結果。因此協會組織、會員、行業企業應齊心協力（lì）、團結協作，積極參加行業活動和協（xié）會組織，為（wéi）行業發展出謀獻策，促進行業健康發展。2產品質量行業管理處於缺失狀態由於市場（chǎng）上的產品質量監管不（bú）到位，造成假冒偽（wěi）劣（liè）產品、以次充（chōng）好產品以（yǐ）很（hěn）低價格（gé）流入市場，導致市場惡性（xìng）競爭，給廣大（dà）用戶和行業造成損失。目前低價、性（xìng）能一般產品占有鋼筋機械大部分市場，而高性能高質量產品占有少量的高端市場，行業產品（pǐn）整體質（zhì）量水平有待於進一步提高。為了行業健康發（fā）展，應加強產品（pǐn）質（zhì）量行業（yè）管（guǎn）理工作，以市場需求為導向，發揮行業協會作（zuò）用（yòng），促進行業質優價廉產品（pǐn）的市（shì）場發展。3產品標準製（zhì）修訂工作滯後產品標準（zhǔn）是廣大（dà）用戶判定產品質量是否合格的（de）法律依據，在產（chǎn）品生產和銷售經營中產（chǎn）品標準發揮著重要作用。由於技術（shù）的發展和（hé）科技的進步，標準修訂工作長時間滯後，給（gěi）產品（pǐn）的發展和質量提高帶來十分不利的影響（xiǎng）。部分新開發的產品已（yǐ）經進入市場（chǎng）使用幾年時間，但產品行（háng）業標準還（hái）仍處於空白。因此為了促進產品的技術創新和進步，提高產品質量，行業協會應組織全（quán）行業力量，加強產品（pǐn）行業標準或者國家（jiā）標準的製修訂（dìng）工作。...

1、此（cǐ）製作棚由單個成品構件組裝而成，用於施工（gōng）電梯通道，采用全封閉式防護（hù），安全防護性能（néng）高（gāo），雙層（céng）防護采（cǎi）用超硬（yìng）性鋼構（gòu）板能有效的（de）緩衝高空墜落的衝擊（jī）力，設置三麵防護（hù）網隔離工人從電梯側麵危險通行。2、采用國標鋼材製（zhì）作，堅固牢靠（kào）、經久耐用（yòng）；3、360度全自動烤漆噴（pēn）塗的室外塗料，色澤亮麗、不易褪色；4、警示踢腳線及標識字采用全新數（shù）控油墨印刷（shuā）技術，更加整齊、美觀、醒（xǐng）目；5、款式、顏色、尺寸多樣，可根據客戶要（yào）求定製；6、雙層防砸結構，標準化設計（jì），全拚裝式，快速組裝，拆卸簡（jiǎn）單，方便運輸；7、地麵需要硬化，立柱基礎澆築700*700*700mm混凝土，預埋300*300*12mm鋼板；8、各種型（xíng）材及（jí）配件（jiàn）規格可按工地所在地的安防標準（zhǔn）定製。...

(1)鋼筋加工包括調直、除鏽、下料切斷、接長、彎（wān）曲成型等。(2) 鋼筋宜采（cǎi）用無延伸功能的機械設備進行調直，也可采用（yòng）冷拉調直。當采用冷拉調直時HPB300 光圓鋼筋的冷拉率不宜大於（yú） 4%; HRB335 、 HRB400 、 HRB500 、HRBF400 、 HRBF500 及 RRB400 帶肋鋼筋的冷拉（lā）率不宜大於 1% 。(3)鋼（gāng）筋除鏽：二是在鋼筋冷拉或（huò）調直過程中除鏽·二是可采用機械除鏽機除鏽、噴（pēn）砂除鏽、酸洗除（chú）鏽和子工除鏽等。(4 )鋼筋下料切斷可采用鋼筋切斷機或（huò）手動液壓切斷器進行。鋼筋（jīn）的切斷口不得有（yǒu）馬蹄形或起彎等（děng）現象 。( 5 )鋼筋加工（gōng）宜在常溫狀態下進行，加工過程中不應加熱鋼筋。鋼筋彎曲成型可采（cǎi）用鋼筋彎曲機、四頭彎筋機及手工彎曲工具等（děng）進（jìn）行。鋼筋彎折應一次（cì）完成，不得反複彎折。(七)鋼筋安裝（zhuāng）1.準備工作( 1 )現場彈線，並剔鑿、清理接頭處表麵混凝土浮漿、鬆動有子（zǐ）、混凝土塊（kuài）等，整理接（jiē）頭處捕筋。(2)核對需綁鋼（gāng）筋的規楠、直徑、形（xíng）狀、尺寸和數量等（děng）是否與料（liào）單、料牌和圖紙相符。( 3 )準備（bèi）綁紮用的鋼絲、工具和綁紮架等。2. 柱鋼筋綁紮( 1 )柱鋼筋的綁紮應在（zài）柱模板安裝前進行。(2)每層柱第一個鋼筋接頭位置距樓地（dì）麵（miàn）高度不宜小於 500mm ，性高的1/6 及柱截麵長邊(或直徑)中的較大值。( 3 )框架梁、牛腿及柱（zhù）帽等鋼筋，應放在柱子縱向鋼筋（jīn）內側。(4 )柱中的豎向鋼筋搭接（jiē）時，角部鋼筋的彎鉤應與模板成的（de）。(多邊形柱為模板內（nèi）角的平分角，圓形柱應（yīng）與模板切線垂直) ，中間鋼筋的彎鉤應與模板成 90 。( 5 )箍筋的接頭(彎鉤疊合處)應交錯（cuò）布（bù）置在四角縱向鋼筋上（shàng）；箍筋轉角與縱向鋼筋交叉點均應紮牢(箍筋平直部分與縱向（xiàng）鋼筋交叉點可間隔（gé）紮牢) ，綁紮箍筋時綁扣相互間應（yīng）成八字形。(6 )如設計無特殊要求，當柱中縱向受力鋼筋直徑大於 25mm 時，應在搭（dā）接接頭兩個端麵外 lOOmm 範圍內各設置兩個箍筋，其間（jiān）距（jù）宜為 50mm。...

一、鋼筋的（de）加工鋼筋在施工現場的加工棚內加工完成，加（jiā）工前先針對各施工對（duì）象列出配料單，配料單中應按（àn）設（shè）計（jì）及規範要求留（liú）設足夠的鋼筋錨固和搭接長度並按規（guī）範要求設置構造鋼筋。直條鋼筋要（yào）求平（píng）直，無局部彎曲，否則應進行調直；圓盤鋼筋用卷揚機調直後再進（jìn）行下一步（bù）加工。鋼筋用切斷（duàn）機切斷（duàn），斷口不得有馬蹄形或起（qǐ）彎現象。下料（liào）鋼筋的長度力求（qiú）準確，允許偏差±10mm。鋼筋（jīn）機械接頭（tóu）可選擇直螺紋套筒連接（jiē），冷（lěng）擠壓連接和U型卡連（lián）接等方式，應符（fú）合《帶肋鋼筋套用筒擠（jǐ）壓技（jì）術規程》（JGJ108-96）和《鋼筋機械連接通（tōng）用技（jì）術規程》（JGJ 107-2003）的規定。鋼筋焊接可（kě）采（cǎi）用搭接焊；焊接前應（yīng）根據施工條（tiáo）件進行試焊，合格後方可進行正式試焊。焊工必須持考試合格證上崗（gǎng）。鋼筋焊（hàn）接的接頭形式、焊接方（fāng）法、適應範圍應符合（hé）《鋼筋（jīn）焊（hàn）接及驗收規程》（JGJ 18-2003）的規定。鋼筋加工和鋼筋連接詳見《公路橋涵施工技術規程》（JTG/T F50-2011）相關具體規定（dìng）。底板應按施工規範設（shè）鐵凳，側壁設拉結筋。加工好的鋼筋按配料單的編（biān）號分（fèn）類掛牌（pái）堆放，配（pèi）料單和料（liào）牌必須嚴格校核，做到準（zhǔn）確無誤，以免造成返工和浪費。鋼筋製作完成後，用腳手（shǒu）鋼管搭設臨時台架，保證離地存放並防（fáng）止變形。二、鋼筋綁（bǎng）紮過程控製本工程（chéng）所有鋼筋工（gōng）程（chéng）除設計圖（tú）紙（zhǐ）中注（zhù）明外，均按《公路橋（qiáo）涵施工（gōng）技術規程》（JTG/T F50-2011）中的要（yào）求進行。鋼筋準備澆築到永久性工程中，綁紮前，應清理幹淨（jìng），無任何損傷，且不帶有任（rèn）何油脂，鐵皮和鐵鏽，未經監（jiān）理工（gōng）程師批準，不（bú）得對澆築到工程中的彎曲鋼筋進（jìn）行調直或再次彎曲。鋼筋的（de）保護層厚度應符合設計圖（tú）紙的要求，不小於40mm，並用事先（xiān）預製好的與結構相同質量的水泥砂漿墊塊綁紮在鋼筋上，以保證保護層位置及混凝土（tǔ）結構（gòu）尺寸準（zhǔn）確。保（bǎo）護層允許偏差應控（kòng）製在±5mm範圍內。鋼筋的錨固長度應符合設計圖紙和施工規範（fàn）的要求，受力鋼筋HPB300級鋼筋按27d,HRB400普通鋼（gāng）筋d≤25的按34d,d>25的按38d考慮。當受力鋼筋因（yīn）條件（jiàn）限製不能滿足規定的錨固長度時，在經征得監理工程師同意後，采用專門的錨固措施，如在原鋼筋上焊鋼板或焊角（jiǎo）鋼等。三、鋼筋的連接鋼（gāng）筋優先采用焊接（jiē）和（hé）機（jī）械連接，局部連接可采用綁紮搭接，機械（xiè）連接或焊（hàn）接，機械連接接（jiē）頭和焊接接頭的類（lèi）型及（jí）質量（liàng）必須符（fú）合國家現行有關（guān）標（biāo）準（zhǔn）的規定。雙麵搭接焊搭接長度5d,單麵焊搭接長度10d,受拉鋼筋綁紮接頭搭接長度40d。鋼筋綁紮搭接（jiē）接頭連接區段的長度為1.3倍搭接（jiē）長度，位於同（tóng）一連接區段的（de）受拉鋼筋（jīn）打接接頭麵積百分率：對梁（liáng）、板，不大於25%，對於柱類構件不大於50%。受壓鋼筋的（de）搭（dā）接長度不小於受拉（lā）鋼筋搭接（jiē）長（zhǎng）度的0.7倍（且不小於200mm）。鋼筋焊接接（jiē）頭或機械連接接（jiē）頭連接區段的長度為35d（d為縱（zòng）向受力鋼筋的較大值）且不小於500mm，位於同一（yī）連接區段內縱向受拉鋼筋的焊接接頭或機械連接接頭麵積百分率不應大於50%，縱（zòng）向受壓鋼（gāng）筋的接頭麵積（jī）百（bǎi）分率可不（bú）受限製。四、鋼（gāng）筋安裝鋼筋（jīn）安裝時，鋼筋（jīn）的品種、級別、規格和數量必須符合設計要（yào）求。鋼筋安裝位置的偏差應符合相關規（guī）範的規定。...

        工地現場無法實現鋼筋科學的加工生（shēng）產管理（lǐ），無法保證鋼筋設備的飽（bǎo）和產（chǎn）能利用，導致鋼筋的（de）損耗大、加工效率低下                此外，在傳統模式下，現澆體係的鋼筋施工需要在工地樓麵現場進（jìn）行綁紮，需要耗（hào）費大量的人（rén）力進行鋼筋綁紮，鋼筋安（ān）裝施工（gōng）的效率較低                大量的人員在作業（yè）麵工作存在許多安全（quán）隱患問題                但是。。。                這一切難（nán）點如（rú）今得到（dào）了解（jiě）決！！                為加快（kuài）建築產業轉型升級                恒物聯創規劃設計了                新（xīn）型智能成型鋼筋集成（chéng）加工配送中心                推進“鋼筋工業化、一體化”落地實（shí）施（shī）                新型智能成型鋼筋集中加工配送中心                將設計（深化）→智造→物流供應→施工→驗（yàn）收於一體的全生命周期管理（lǐ）模式應用於（yú）鋼筋工程，促進鋼（gāng）筋專業分包各環節、各（gè）參與方的協同（tóng）工（gōng）作，推進“鋼筋工業化、一體化”落地實施。                鋼筋集中加工配送全流程                新型智能成型（xíng）鋼筋集中加工配送中心（xīn）的運作模式（shì）                01 鋼筋（jīn）深化設計（jì）        對（duì）當（dāng）前標準（zhǔn）層構（gòu）件進（jìn）行拆分,拆分（fèn）後分別為剪力牆網（wǎng）片、板底網片、板麵網片、梁鋼筋籠及柱鋼筋籠（lóng）。                02 智能設備+集中加（jiā）工        通（tōng）過利用網片、棒材、箍筋、梁柱鋼筋籠及（jí）彎網（wǎng）碼垛（duǒ）等智能加（jiā）工設備，生產成（chéng）型箍筋、梁柱鋼筋籠骨架和焊接網片，最大化利用工（gōng）廠鋼筋原材，基於定尺棒材的切斷策略、網片排產，使得（dé）工廠內鋼筋原材利用（yòng）達到最優，降低原材（cái）的廢料比率，並通過信息係統對（duì）加工平台進行統一調度（dù）。                03 物流運輸及鋼筋施工        建立第三方的運輸體（tǐ）係，將集中加工的成型鋼筋運（yùn）輸至工地（dì）現場直接安裝（zhuāng），與（yǔ）傳（chuán）統的現澆體係鋼筋綁（bǎng）紮有較大區別，鋼筋施工（gōng）效率高，主體建設周期短，經濟效益較傳統施工模式大幅提高。                成型鋼筋運輸及施工                新型智能（néng）成型鋼筋集中加工配送                實現了數字化設計、智能化生產、智能化施工                對項目（mù）實施（shī）有極大的優勢                （1）材料節約優勢        采（cǎi）用成型鋼筋加工配送方式（shì），加工（gōng）工廠（chǎng）對客戶承諾成材率，可以綜合整個（gè）項（xiàng）目或多個項目的材料尺寸，進行綜合套裁，利用工廠充裕的（de）場地進行餘料分類、分（fèn）尺寸存放，後續加以利用（yòng），以降低材料餘料、廢料的（de）產生。                （2）質量管理優勢        成型鋼筋加工廠下料尺寸（cùn）準確，加工成型產品精度高，可以提供高精（jīng）度（dù）的加工構件。原材料、半（bàn）成品、成品、餘料都在室（shì）內存放，不會（huì）產生鋼筋鏽蝕，有效保證鋼筋混凝土構件質量（liàng）。                （3）進（jìn）度管理優勢        成型鋼筋（jīn）加工廠鋼筋加工成型采用規模化（huà）工業生產方式，單位時間產量高（gāo），可以滿（mǎn）足工地工期（qī）緊張對鋼筋加工提出的短（duǎn）時間大批量生產需求。同時成型鋼筋加工廠不受時間、雨季、氣溫等自然條（tiáo）件影響，可以全天候24h生產，大大縮短工地工期。                （4）安全管理優勢        成型鋼筋加工工廠嚴格按照生產型加工企業建設，在安全管理中的起重、吊運、用電（diàn）、機械保護等方麵要求嚴（yán）格，大（dà）大減少了安全事故發生的機率。                （5）技術方麵優勢        成型鋼筋加（jiā）工配送一（yī）體化，技（jì）術采用（yòng）團隊協作模式，且用軟件翻樣，能實現信息共享，翻樣人員是多（duō）個協同合作，不會存在將圖紙（zhǐ）漏看（kàn）等現象。且（qiě）翻樣規（guī）範，料單簡（jiǎn）潔明了，可對材料進行技術優化，按（àn）現場（chǎng）施（shī）工流水（shuǐ）段出排布圖、料牌。                （6）材料（liào）管控（kòng）優勢        成型鋼筋加工在原材、餘廢料方麵嚴格管理控（kòng）製，實現每天原（yuán）材料、成品（pǐn）、餘料、廢料動態管理，信息共享，嚴格按照每天原材料、成品、餘料、廢料管理（lǐ）流程進行管理，不會存在（zài）傳統模式方麵（miàn）的弊端。                新型智能成型鋼筋集成（chéng）加工配送平台，集合深化設計、翻樣、生產調度（dù）管（guǎn）控、物流運（yùn）輸、吊裝安裝等工業（yè）化技術,實現了數字化設計、智能化生產、智能化施工。從計劃采購、原材（cái）料管理、下料優化、加工過程監控、加工成品管理、鋼筋（jīn）成品吊裝施工管理的全過程實現（xiàn）更加精準的管控，有效解決施工現場勞（láo）動力投入多、效率低、損耗高、質量不規（guī）範、資金成本高、作業現場（chǎng）占（zhàn）地麵積大等問題。...